نیومیٹک ایکچویٹڈ فلانج بٹر فلائی والو

Victaulic OEM اور میرین سروسز کے نائب صدر، Didier Vassal نے flanged اور grooved پائپ کنکشن کے طریقوں کا موازنہ کیا اور ان فوائد کی وضاحت کی جو grooved پائپ جوڑ فلینجز پر فراہم کرتے ہیں۔ بحری جہازوں پر درکار خدمات کی ایک حد کے لیے موثر پائپنگ سسٹم ضروری ہیں، بشمول بلج اور بیلسٹ سسٹم، سمندری اور تازہ پانی کو ٹھنڈا کرنے، چکنا کرنے والا تیل، آگ سے تحفظ اور ڈیک کی صفائی جیسے معاون نظام۔ پائپنگ گریڈ کی طرف سے اجازت یافتہ ان سسٹمز کے لیے، ویلڈیڈ مکینیکل کنکشن کے استعمال کا ایک مؤثر متبادل سلاٹڈ مکینیکل جوڑوں کا استعمال کرنا ہے، جو تکنیکی، اقتصادی اور عملی فوائد کا ایک سلسلہ فراہم کرتے ہیں۔ ان میں بہتر کارکردگی شامل ہے۔ تیز اور آسان تنصیب اور دیکھ بھال، اور ہوا سے چلنے والے وزن میں کمی۔ کارکردگی کے مسائل فلینجڈ پائپ جوڑوں میں، دو میٹنگ فلینجز کو ایک ساتھ بولٹ کیا جاتا ہے اور گسکیٹ کو کمپریس کیا جاتا ہے تاکہ مہر بن سکے۔ چونکہ فلینج جوائنٹ کے بولٹ اور گری دار میوے نظام کی قوت کو جذب کرتے ہیں اور اس کی تلافی کرتے ہیں، وقت گزرنے کے ساتھ، دباؤ کے اتار چڑھاو، نظام کے کام کرنے کے دباؤ، کمپن، اور تھرمل توسیع اور سکڑاؤ کی وجہ سے، بولٹ اور گری دار میوے پھیل سکتے ہیں اور اپنی اصلی جکڑن کھو سکتے ہیں۔ جب یہ بولٹ ٹارک میں نرمی سے گزرتے ہیں، تو گسکیٹ اپنی کمپریشن سیل کھو دے گا، جو مختلف درجات کے رساو کا سبب بنے گا۔ پائپنگ سسٹم کے محل وقوع اور فنکشن پر منحصر ہے، لیکس زیادہ اخراجات اور خطرات کا باعث بن سکتے ہیں، جس کی وجہ سے دیکھ بھال/مرمت کا وقت اور خطرہ ہوتا ہے۔ جوائنٹ کو ہٹانے کے بعد، گسکیٹ کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہوگی کیونکہ گسکیٹ کچھ عرصے تک فلینج کی سطح پر چپکی رہے گی۔ جوائنٹ کو جدا کرتے وقت، گسکیٹ کو دو فلینج سطحوں سے کھرچنے کی ضرورت ہوتی ہے، اور ان سطحوں کو گسکیٹ کو تبدیل کرنے سے پہلے صاف کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، جس سے دیکھ بھال کا وقت بڑھ جاتا ہے۔ بولٹ فورس اور نظام کی توسیع اور سکڑاؤ کی وجہ سے، فلینج گسکیٹ وقت کے ساتھ ساتھ کمپریشن "ڈیفارمیشن" بھی پیدا کرے گا، جو کہ رساو کی ایک اور وجہ ہے۔ نالی مکینیکل پائپ جوائنٹ کا ڈیزائن کارکردگی کے ان مسائل پر قابو پاتا ہے۔ سب سے پہلے، پائپ کے آخر میں ایک نالی بنتی ہے، اور پائپ کنکشن کو ایک جوڑے کے ذریعے طے کیا جاتا ہے جس میں ایک لچکدار، دباؤ کے جواب دینے والے ایلسٹومر گسکیٹ کو ایڈجسٹ کیا جاتا ہے۔ کپلنگ ہاؤسنگ گیسکٹ کو مکمل طور پر گھیر لیتی ہے، مہر کو مضبوط کرتی ہے اور اسے اپنی جگہ پر ٹھیک کرتی ہے، کیونکہ کپلنگ پائپ کی نالی میں ایک قابل اعتماد انٹرلاک کو منسلک کرتا ہے اور بناتا ہے۔ جدید ترین کنکشن ٹیکنالوجی 24 انچ (600 ملی میٹر) قطر کے پائپوں کو صرف دو نٹ اور بولٹ کے ساتھ مکمل طور پر جمع کرنے کے قابل بناتی ہے تاکہ خود کو روکے ہوئے جوڑوں کو محفوظ بنایا جا سکے۔ ٹیوب، گسکیٹ اور ہاؤسنگ کے درمیان ڈیزائن کے تعلق کی وجہ سے، مکینیکل جوائنٹ ایک ٹرپل سیل بناتا ہے، جو نظام پر دباؤ ڈالنے پر بڑھایا جاتا ہے۔ سخت اور لچکدار کپلنگز سلاٹ شدہ مکینیکل پائپ کپلنگس سخت اور لچکدار شکلوں میں دستیاب ہیں، ان دونوں کو درجہ بندی سوسائٹی نے منظور کیا ہے، اور 30 ​​سسٹمز میں ویلڈنگ/فلنج طریقہ کی جگہ استعمال کیا جا سکتا ہے، لیکن ہر انسٹالیشن کے معیارات کے مطابق ہونا ضروری ہے۔ ایک سرٹیفیکیشن باڈی کے ذریعہ قائم کیا گیا ہے۔ سخت جوڑے استعمال کیے جاتے ہیں، مثال کے طور پر، مینی فولڈز اور والوز جیسے علاقوں کے ارد گرد، اور ان تک رسائی حاصل کرنا اور فلینجز کے مقابلے میں تبدیل کرنا آسان ہے۔ اس کے ڈیزائن کی نوعیت کے مطابق، سخت جوڑے بھی محوری اور شعاعی سختی فراہم کرتے ہیں جو فلینجز یا ویلڈڈ جوڑوں کے مقابلے ہوتے ہیں۔ ایپلی کیشنز میں لچکدار کپلنگ کے فوائد ہیں۔ تھرمل توسیع یا کمپن کی وجہ سے پائپ کی نقل و حرکت کے علاوہ، پائپ اور معاون ڈھانچے کے درمیان رشتہ دار حرکت بھی متوقع ہے۔ توسیع اور سنکچن فلینجز اور پائپوں پر دباؤ ڈالتا ہے، جو وقت کے ساتھ ساتھ گسکیٹ کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔ جب ایسا ہوتا ہے تو جوڑوں کے رسنے کا خطرہ ہوتا ہے۔ نالیوں والا لچکدار جوڑا محوری حرکت یا کونیی انحراف کی صورت میں پائپ کی نقل مکانی کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔ اس لیے، وہ لمبی پائپ لائنوں کو نصب کرنے کے لیے مثالی ہیں، خاص طور پر بڑے بلاکس کے درمیان جہاں سمندری ماحول وقت کے ساتھ ساتھ فلینجز کو ڈھیلا کرنے کا سبب بن سکتا ہے، جس سے رساو اور پائپ لائن کی علیحدگی کا خطرہ ہوتا ہے۔ سخت کپلنگز اور لچکدار کپلنگز میں شور اور کمپن کو کم کرنے کا بھی فائدہ ہوتا ہے، اس طرح شور کو کم کرنے والے خصوصی اجزاء اور خراب ہونے والے ربڑ کی بیلو یا اس جیسی اشیاء کی ضرورت ختم ہوجاتی ہے۔ مکینیکل سلاٹڈ پائپنگ سسٹم کا استعمال تنصیب اور دیکھ بھال کو تیز اور آسان بنا سکتا ہے اور آن بورڈ پائپنگ سسٹم کی کارکردگی کو بڑھا سکتا ہے۔ انسٹال کرنا آسان ہے پہلی بار انسٹال کرتے وقت، فلینج کے بولٹ ہولز کو درست طریقے سے سیدھ میں رکھنا چاہیے، اور پھر جوائنٹ کو ٹھیک کرنے کے لیے سخت کیا جانا چاہیے۔ آلات کے اندر اور آؤٹ لیٹ پر بولٹ ہول کے اشاریہ جات کو بھی آلات سے منسلک کرنے کے لیے پائپوں کے فلینجز کے ساتھ بالکل منسلک ہونا چاہیے۔ متعدد فکسڈ پوزیشنوں میں سے ایک کی صورت میں جو صرف فلینج پر سوراخوں کی تعداد سے متعین ہوتی ہے، بولٹ کے سوراخوں سے ملنے کے لیے صرف فٹنگ یا والو کو گھمایا جا سکتا ہے۔ اس کے علاوہ، فلینج پائپ کے دوسرے سرے کو بھی اس کے میٹنگ فلینج کے ساتھ جوڑا جانا چاہیے، جس سے اسمبلی میں دشواری اور غلط ترتیب کے خطرے میں اضافہ ہوتا ہے۔ نالی والے پائپنگ سسٹم میں یہ مسئلہ نہیں ہے، اور اسے زیادہ آسانی سے انسٹال کیا جا سکتا ہے، اور پائپ اور میٹنگ کے اجزاء کو مکمل 360 ڈگری میں گھمایا جا سکتا ہے۔ بولٹ ہول پیٹرن کو ترتیب دینے کی ضرورت نہیں ہے، اور جوڑ کو جوائنٹ کے ارد گرد کسی بھی پوزیشن پر مبنی کیا جا سکتا ہے۔ بولٹ تک آسانی سے رسائی حاصل کرنے اور سامان تک رسائی کو آسان بنانے کے لیے کپلنگ پائپ کے گرد گھوم سکتا ہے۔ تنصیب کے عمل کے دوران غلط ترتیب کو ختم کرنے کے علاوہ، جوڑے کا 360 ڈگری اورینٹیشن فنکشن اور فلینج کے مقابلے میں چھوٹا پروفائل نالی کے نظام کی تنصیب کو تنگ جگہوں کے لیے ایک مثالی انتخاب بناتا ہے۔ اس کے علاوہ، انسٹالر سسٹم کے معائنہ اور دیکھ بھال کو آسان بنانے کے لیے ہر جوائنٹ پر تمام اسمبلی بولٹس کو ایک ہی پوزیشن پر سیدھ میں کر سکتا ہے۔ فلینج پائپ کے بیرونی قطر سے تقریباً دوگنا ہے جس سے یہ جڑا ہوا ہے۔ اوسطاً، نالی والے جوڑے اس سائز کا صرف نصف ہیں۔ چھوٹے ڈیزائن کے سائز کا فائدہ اسے گرت کے نظام کے لیے ایک مثالی انتخاب بناتا ہے، جو محدود جگہ کے ساتھ کام کے لیے موزوں ہے، جیسے کہ ڈیکوں اور دیواروں کی رسائی۔ اس حقیقت کا پتہ 1930 کی دہائی سے لگایا جا سکتا ہے، جب پہلی بار برطانوی شپ یارڈز میں وکٹولک کپلنگ استعمال کیے گئے تھے۔ اسمبلی کی رفتار چونکہ کپلنگ میں کم بولٹ ہوتے ہیں اور ٹارک کی ضرورت 12 انچ (300 ملی میٹر) سے زیادہ نہیں ہوتی، اس لیے نالی والے پائپوں کی تنصیب فلینج کی تنصیب سے بہت تیز ہوتی ہے۔ فلینجز کے برعکس جن کو پائپ کے سروں پر ویلڈنگ کرنا ضروری ہے، نالی والے والو کے اجزاء کو ویلڈنگ کی ضرورت نہیں ہوتی ہے، جو تنصیب کے وقت کو مزید کم کرتا ہے، والو کو ممکنہ تھرمل نقصان کو ختم کرتا ہے، اور اعلی درجہ حرارت کی کارروائیوں کو ختم کرکے حفاظتی خطرات کو کم کرتا ہے۔ روایتی کنکشن کے طریقوں کے ساتھ وکٹولک گروووڈ پروڈکٹس کا استعمال کرتے ہوئے نصب DIN 150 بیلسٹ لائنوں کا موازنہ ظاہر کرتا ہے کہ انسٹالیشن کے کل وقت میں 66٪ (150.47 آدمی گھنٹے اور 443.16 آدمی گھنٹے) کی کمی واقع ہوئی ہے۔ 60 سخت کپلنگز کی تنصیب کے مقابلے میں، 52 سلائیڈ ان فلینجز، ویلڈنگ کہنیوں اور ٹیز کو انسٹال کرنے کے لیے درکار وقت میں سب سے زیادہ فرق ہے۔ جوڑے کو 24 انچ (600 ملی میٹر) کے پائپ سائز تک پہنچنے کے لیے صرف دو بولٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔ مقابلے کے لیے، بڑے سائز کی حد میں، فلینج کو کم از کم 20 نٹ اور بولٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس کے علاوہ، فلینج کو وقت گزارنے والے اسٹار رینچ کے استعمال کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ اس کی پیمائش اور درست ٹارک کی تفصیلات تک پہنچنے کو یقینی بنانے کے لیے ایک خاص رینچ کے ساتھ سخت کیا جائے۔ نالی والی ٹیوب ٹیکنالوجی کپلنگ کو جمع کرنے کے لیے معیاری ہینڈ ٹولز کے استعمال کی اجازت دیتی ہے، اور ایک بار جب کپلنگ ہاؤسنگ کا میٹنگ بولٹ پیڈ دھات سے دھات کو چھوتا ہے تو جوائنٹ کو مناسب طریقے سے انسٹال کیا جا سکتا ہے۔ سادہ بصری معائنہ درست اسمبلی کی تصدیق کر سکتا ہے. دوسری طرف، فلینجز بصری تصدیق فراہم نہیں کرتے ہیں: مناسب اسمبلی کو یقینی بنانے کا واحد طریقہ سسٹم کو بھرنا اور دباؤ ڈالنا، لیک کی جانچ کرنا اور ضرورت کے مطابق جوڑوں کو دوبارہ سخت کرنا ہے۔ مینٹینیبلٹی نالیوں والے پائپنگ سسٹم میں تیز تنصیب کی وہی خصوصیات ہیں - کم بولٹ اور کوئی ٹارک کی ضرورت نہیں - اور یہ نظام کی دیکھ بھال یا تبدیلی کو فوری اور آسان کام بھی بناتا ہے۔ پمپ یا والو تک رسائی حاصل کرنے کے لیے، مثال کے طور پر، کپلنگ کے دو بولٹ ڈھیلے کریں اور جوائنٹ سے ہاؤسنگ اور گسکیٹ کو ہٹا دیں۔ فلینج سسٹم میں، متعدد بولٹ کو ہٹانے کی ضرورت ہے۔ فلینج کو دوبارہ انسٹال کرتے وقت، ابتدائی تنصیب کے دوران بولٹ کو سخت کرنے کا وہی طریقہ کار انجام دینا ضروری ہے۔ کیونکہ دوبارہ سخت کرنے کی کوئی ضرورت نہیں ہے، جوڑے فلانگوں سے متعلق معمول کی دیکھ بھال کے بہت سے کام کو بچاتا ہے۔ فلینجز کے برعکس جہاں واشرز، نٹ اور بولٹ پر متغیر دباؤ کا اطلاق ہوتا ہے، کپلنگز پائپ جوائنٹ کے باہر سے واشرز کو درست کمپریشن فورسز کے ساتھ پکڑتے ہیں۔ اس کے علاوہ، چونکہ کپلنگ گسکیٹ زیادہ دباؤ برداشت نہیں کرتا، اس لیے اسے باقاعدہ دیکھ بھال کے نظام الاوقات کے مطابق تبدیل کرنا ضروری نہیں ہے، اور جب نظام کو دیکھ بھال کے لیے الگ کیا جاتا ہے تو فلینج گاسکیٹ کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ نظام کے شور اور وائبریشن کو کم کرنے کے لیے، فلینج سسٹم کو ربڑ کے بلو یا بریڈڈ ہوزز استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔ یہ اشیاء زیادہ کھینچنے کی وجہ سے ناکام ہو سکتی ہیں، اور عام ٹوٹ پھوٹ کے تحت، انہیں اوسطاً ہر 10 سال بعد تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، جس کی وجہ سے اخراجات اور سسٹم میں کمی واقع ہو سکتی ہے۔ تاہم، مکینیکل نالیوں کے ساتھ پائپ جوڑ نظام کی زندگی کو بڑھا سکتے ہیں۔ ان میں یہ صلاحیت ہوتی ہے کہ وہ سسٹم کے وائبریشنز کے مطابق ڈھال سکیں اور جوائنٹ فیل ہونے کے خطرے کو کم کر دیں بغیر خصوصی پروڈکٹس کی ضرورت کے جن کے لیے باقاعدہ دیکھ بھال یا تبدیلی کی ضرورت ہوتی ہے۔ لچکدار اور سخت کپلنگز میں موجود لچکدار اسپرنگ واشر بہت پائیدار ہوتے ہیں اور کام کے بڑے دباؤ اور متواتر بوجھ کو برداشت کر سکتے ہیں۔ ایلسٹومر گسکیٹ کی تھکاوٹ کے بغیر سسٹم کو بار بار دباؤ اور ڈیکمپریس کیا جا سکتا ہے۔ ہلکے وزن والے والو اجزاء عام طور پر فلانج اجزاء پر مشتمل ہوتے ہیں۔ تاہم، کنکشن کا یہ طریقہ پائپنگ سسٹم میں غیر ضروری وزن بڑھاتا ہے۔ ایک 6 انچ (150 ملی میٹر) فلینج والو اسمبلی ایک لگ بٹر فلائی والو پر مشتمل ہے۔ بٹر فلائی والو ویلڈیڈ گردن کے فلینج سے جڑا ہوا ہے، اور آٹھ بولٹ اور نٹس والو کے ہر طرف سے جڑے ہوئے ہیں، جن کا وزن تقریباً 85 پاؤنڈ ہے۔ ایک 6 انچ (150 ملی میٹر) والو اسمبلی ان اجزاء کو جوڑنے کے لیے ایک بٹر فلائی والو کا استعمال کرتی ہے جس میں نالی والے سرے کے ساتھ ایک پائپ، ایک نالی والے سرے کے ساتھ ایک پائپ اور دو سخت جوڑے استعمال کیے جاتے ہیں۔ وزن تقریباً 35 پاؤنڈ ہے، جو کہ فلینجڈ اسمبلی سے 58 فیصد ہلکا ہے۔ . لہذا، نالی والی والو اسمبلی جہاز سازی کی صنعت کے لیے ایک مثالی انتخاب ہے۔ روایتی کنکشن کے طریقے کی بجائے وکٹولک گروووڈ پروڈکٹس کا استعمال کرتے وقت، انسٹال شدہ DIN 150 بیلسٹ لائن کا اوپر دیا گیا موازنہ 30% (2,164 پاؤنڈز بمقابلہ 3,115 پاؤنڈ) وزن میں کمی کو ظاہر کرتا ہے۔ 52 سلائیڈنگ فلینجز، بولٹ سیٹس اور واشرز، جبکہ 60 سخت کپلنگز ویلڈنگ/فلانج سسٹم میں بہت زیادہ وزن کا باعث بنتے ہیں۔ مختلف سائز کی پائپ لائنوں پر، فلینج کے بجائے نالی والے پائپ جوڑوں کا استعمال کرکے وزن کم کیا جا سکتا ہے۔ کمی کی شدت پائپ کے قطر اور استعمال شدہ جوڑوں کی قسم پر منحصر ہے۔ پائپ کو جوڑنے کے لیے ویکٹولک اسٹائل 77 کپلنگ (رینج میں سب سے بھاری کپلنگ) کا استعمال کرتے ہوئے ٹیسٹ میں، دو ہلکے وزن والے PN10 سلائیڈ ان فلینجز کے مقابلے گروووڈ اسمبلی کی کل تنصیب کا وزن نمایاں طور پر کم ہے۔ وزن میں کمی درج ذیل ریکارڈ کی گئی ہے: 4 انچ (100 ملی میٹر)-67%؛ 12 انچ (300 ملی میٹر)-54%؛ 20 انچ (500 ملی میٹر) -60.5%۔ ہلکے لچکدار قسم 75 یا سخت قسم کے 07 کپلنگز اور/یا بھاری فلینجز کا استعمال آسانی سے وزن میں 70 فیصد کمی حاصل کر سکتا ہے۔ مثال کے طور پر، TG2 سسٹم میں استعمال ہونے والی 24 انچ (600 ملی میٹر) فلینج کٹ کا وزن 507 پاؤنڈ ہے، جبکہ ویکٹولک کنیکٹر استعمال کرنے والے اسی طرح کے اجزاء کا وزن صرف 88 پاؤنڈ ہے۔ منتخب نظام پر، شپ یارڈ، جو کہ فلینجز کو ترجیح دیتے ہوئے نالیوں والے کنکشن کا استعمال کرتا ہے، نے آف شور سپورٹ ویسلز کا وزن 12 ٹن اور کروز جہازوں پر 44 ٹن کم کیا۔ جہاز کے مالکان کو سلاٹنگ ٹیکنالوجی کے معاشی فوائد واضح ہیں: وزن کم کرنے کا مطلب ہے کارگو یا مسافروں کی تعداد میں اضافہ اور ایندھن کی کھپت کو کم کرنا۔ اس سے جہاز کے پائپنگ سسٹم کو سنبھالنا بھی آسان ہو جاتا ہے۔ ابھرتا ہوا رجحان Grooved پائپنگ سسٹمز کو ان کی تنصیب کی رفتار، برقرار رکھنے اور کم وزن کی وجہ سے فلینجڈ پائپنگ سسٹمز پر زیادہ فوائد حاصل ہیں۔ یہ خصوصیات، دیگر فوائد جیسے کہ قابل اعتماد، آسان صف بندی اور کم حفاظتی خطرات کے ساتھ مل کر، نے جہاز کے مالکان، انجینئرز اور شپ یارڈز کو فلینجز کے بجائے سلاٹڈ مکینیکل سسٹمز کا انتخاب کرنے پر آمادہ کیا ہے۔ گروو ٹیکنالوجی کے استعمال میں بڑھتے ہوئے رجحان کو آلات فراہم کرنے والوں (جیسے ہیٹ ایکسچینجرز، باکس کولر اور کولر) کے ساتھ ساتھ والو اور کمپریسر بنانے والوں کی مدد حاصل ہے، جن میں سے بہت سے اب اپنی مصنوعات پیش کرتے ہیں نالیوں والا اینڈ کنکشن فراہم کرتے ہیں۔ خدمات کی حد جو نالیوں والے پائپ جوڑوں کو استعمال کر سکتی ہے مسلسل بڑھ رہی ہے۔ پانی کے نظام میں اپنے کامیاب استعمال کے ساتھ، وکٹولک آگ سے بچنے والے گسکیٹ تیار کرنے اور آف شور ایندھن کی خدمات میں ان کے استعمال کے لیے قسم کا سرٹیفیکیشن حاصل کرنے کے لیے جدت کی اپنی طویل تاریخ کو جاری رکھے گا۔ شپنگ انڈسٹری کے شراکت داروں کا ایک گروپ مشترکہ طور پر تکنیکی، مالیاتی اور ماحولیاتی امکانات کا جائزہ لے رہا ہے... ٹیکنالوجی کمپنی ہیکساگون کے ایک حصے NovAtel نے انتہائی خراب حالات میں ایک نئی نئی GPS اینٹی جیمنگ ٹیکنالوجی (GAJT) ڈیوائس لانچ کی ہے۔ ہرٹیگروٹن گروپ نے بتایا کہ اس کے پورے ہرٹیگروٹن نارویجن ساحلی ایکسپریس فلیٹ کی گرین اپ گریڈ بشمول بیٹریاں... جرمن حکومت نے پیر کو کہا کہ جنگی جہاز کی صنعت کو مزید تعاون اور انضمام کی ضرورت ہے۔ ڈچ حکومت نے ایک کنسورشیم کی منظوری دی ہے، جس میں تیل کی کمپنیاں Royal Dutch Shell اور Exxon Mobil شامل ہیں تقریباً 2 بلین امریکی ڈالر... کسی بھی غیر ملکی توانائی کے منصوبے میں، کارکنوں، عمارتوں، آلات اور ماحولیات کی حفاظت کو بہت اہمیت حاصل ہے۔ مارچ/اپریل پرنٹ ایڈیشن میں... کینیڈا کی حکومت نے جمعرات کو وعدہ کیا کہ وہ دو آرکٹک آئس بریکرز بنائے گی اور دونوں سیاست میں سینکڑوں ملازمتیں پیدا کرے گی۔ فوس میری ٹائم کا تازہ ترین جہاز خود مختار نظاموں کو حقیقی دنیا کے تجارتی جہاز میں ضم کرنے والا پہلا امریکی فلیگ پورٹ ٹگ ہوگا۔ امدادی کارکنوں نے ایک لفٹ جہاز کے ایندھن کے ٹینک سے ایندھن نکالنا شروع کر دیا ہے جسے امریکہ نے گزشتہ ماہ خلیج میکسیکو میں الٹ دیا تھا۔ "میری ٹائم جرنلسٹ الیکٹرانک نیوز" میری ٹائم انڈسٹری کی سب سے بڑی اور مستند الیکٹرانک نیوز سروس ہے۔ یہ ہفتے میں پانچ بار آپ کے ای میل پر بھیجا جاتا ہے۔